Le SLC3 est l'évolution du SLC2.0. Contrairement à son prédécesseur, le SLC3 n'est plus seulement un cadre de grimpe ultra-léger mais un véritable maître tout-terrain qui excelle aussi en aérodynamisme. Matériaux de qualité aérospatiale pour préserver la tradition "ultralight" : le cadre en taille M non peint descend à 699g, 80g de moins que la génération précédente. Rigidité significativement améliorée dans les zones clés, avec un style intemporel old-school.
Points forts
Efficacité aérodynamique à 80% en soufflerie : À 48km/h, comparable au T1550, testé en soufflerie japonaise
Moulage monocoque : Sans assemblages, transmission de puissance excellente
Boîtier de pédalier renforcé : Rigidité 72 N/mm, +28,6% par rapport au SL8
Tube de direction renforcé : Rigidité 102 N/mm, +21,4% par rapport au SL8
Stratification carbone exclusive : 6 itérations technologiques, plus de 100 000 tests aux normes allemandes
Le SLC3 est l'évolution du SLC2.0. Contrairement à son prédécesseur, le SLC3 n'est plus seulement un cadre de grimpe ultra-léger mais un véritable maître tout-terrain qui excelle aussi en aérodynamisme. Matériaux de qualité aérospatiale pour préserver la tradition "ultralight" : le cadre en taille M non peint descend à 699g, 80g de moins que la génération précédente. Rigidité significativement améliorée dans les zones clés, avec un style intemporel old-school.
Points forts
Efficacité aérodynamique à 80% en soufflerie : À 48km/h, comparable au T1550, testé en soufflerie japonaise
Moulage monocoque : Sans assemblages, transmission de puissance excellente
Boîtier de pédalier renforcé : Rigidité 72 N/mm, +28,6% par rapport au SL8
Tube de direction renforcé : Rigidité 102 N/mm, +21,4% par rapport au SL8
Stratification carbone exclusive : 6 itérations technologiques, plus de 100 000 tests aux normes allemandes
Le SLC3 est l'évolution du SLC2.0. Contrairement à son prédécesseur, le SLC3 n'est plus seulement un cadre de grimpe ultra-léger mais un véritable maître tout-terrain qui excelle aussi en aérodynamisme. Matériaux de qualité aérospatiale pour préserver la tradition "ultralight" : le cadre en taille M non peint descend à 699g, 80g de moins que la génération précédente. Rigidité significativement améliorée dans les zones clés, avec un style intemporel old-school.
Points forts
Efficacité aérodynamique à 80% en soufflerie : À 48km/h, comparable au T1550, testé en soufflerie japonaise
Moulage monocoque : Sans assemblages, transmission de puissance excellente
Boîtier de pédalier renforcé : Rigidité 72 N/mm, +28,6% par rapport au SL8
Tube de direction renforcé : Rigidité 102 N/mm, +21,4% par rapport au SL8
Stratification carbone exclusive : 6 itérations technologiques, plus de 100 000 tests aux normes allemandes